ازسر گیری اتصال راه آهن هند و بنگلا دش

نویسنده: دکتر سمروتی پتنائیک

مترجم: دی دی سوامی

شبکه پرجنبش اتصال که روزی در دوره حکومت بریتانیا، بنگال شرقی را با بنگال غربی متصل ساخته، خط زندگی را بوجود آورده بود، پاکستان آن را در سال ۱۹۶۵ جهت مسدود روابط نزدیک مردم به مردم که از راه قرابت زبان و کلتور با هم پیوسته بودند، قطع کرده بود. صدر اعظم هند نریندرا مودی و صدر اعظم بنگلا دش شیخ حسینه، قرار داد مبنی بر افزایش اتصال راه آهن را امضا کردند. هر دو کشور اظهار علاقه مندی احیای اتصال که قبل از سال ۱۹۶۵ وجود داشت و برای پیشبرد آن، نمودند. آرمان رو به ظهور نمودن بنگلا دش بحیث یک مرکز اتصال و ارجحیت هند به اتصال منطقه شمال شرقی اش به نزدیکترین بنادر و تزریق پایداری و استحکام به فعالیتهای اقتصادی در این منطقه و پیشبری پروژه اتصال به جلو، عنصر مهم ثابت گردید.

قبل از سال ۱۹۶۵، ۱۳ قطار مسافر بری بین هند و پاکستان شرقی سابق، رفت و آمد داشتند. در سال ۲۰۰۸، هر دو کشور عملیات قطار سریع السیر بنام «مَیتری» که کولکاته را با داکه متصل می نماید، احیا نمود و خدمت دیگر قطار مسافر بری بنام «بندون» اکسپرس بین کولکاته و خولنا در سال ۲۰۱۷ افتتاح گردید. درهمان سال، هند نیز ۱۲۰ واگون مسافر بری صادر کرده بود.

هند بعنوان خط اعتباری، در کل ۱۷ پروژه راه آهن در بنگلا دش، سرمایه می گذارد. این به بیش از کل تعهد ۲.۴۴ بلیون دالر آمریکایی، افزایش یافته است. تغییر خط راه متر گاج به براد گاج، بهتر سازی سیگنالها، احداث و ترمیم پلهای نو و کهنه، شامل این می باشد. نه پروژه از کل پروژه ها، از اول موفقانه به پایه تکمیل رسانیده شده اند. در حالیکه خط راه آهن کریم گنج/مهیساسن در هند که شاهباز پور در بنگلا دش را متصل می نماید و خط راه آهن هلدی باری در هند که چیهاتی در بنگلا دش را متصل می نماید، احیا نموده شده است. هر دو کشور به خط جدید بین اگر تلا و آخوره موافقت نموده اند.

بعنوان یک قسمت همکاری و با نظر به ملاحظه کمبود واگونها که بنگلا دش رو بروی آن است، راه آهن هند برای اموال بری، واگونهای خود را بکار می برد. بقرار هند، ۲ ملیون تن مترک مال سالانه از راه آهن از یک جا به جای دیگر برده می شود. از جمله ۹۹ فی صد مال که منتقل میگردد، واردات بنگلا دش از هند است. در ماه جون، بیش از یک صد قطار اموال بری، حامل اموال لازمه، عازم بنکله دیش گردیدند. دو تحول بزرگ در راه پیشبری اتصال ترابری بین دو کشور، تیاز به یاد داشت دارد. اول، یک قطار خصوصی بسته بری حامل ۳۸۴ تن فلفل از ولایت آندرا پرادیش هند، در روز ۱۳ ماه جولایی، وارد بنگله دیش گردید و اولین قطار کانتینری حامل ۵۰ کانتینر از ماجیر هات در هند، در روز ۲۶ ماه جولایی به بیناپول رسید و این یک علامت آغاز نو است. بقرار راپورها، این خدمت شکل و صورت دائمی بخود خواهد گرفت و پایانه های نامزد کونکور بیناپور، جسور، سنگیا، نوپارا و استاسیون راه آهن غربی بنگبندو سیتو در بنگله دیش را، متصل خواهد نمود. در اثر کوید۱۹ ، راه آهن، بهترین وسیله ارسال تدارکات لازمه به بنگلا دش، گردیده است.

در این زمینه، هدیه ده انجن دیزل براد گاج به بنگلا دش به ارزش ۶۰ کرور روپیه، به شبکه راه آهن بنگلا دش، تقویت خواهد بخشید. راه آهن بنگله دیش برای فایق آمدن روی کمبود که رو بروی آن بود، ۱۰ انجن متر گاج و ۱۰ انجن براد گاج را بین سپتامبر ماه سا ل ۲۰۱۲ و دسامبر ماه سال ۲۰۱۵، به خدمت انداخته بود. بنگلا دش ۱۷۸ انحن متر گاج دارد و از جمله آنان ۱۳۹ بیست سال زندگی خود را سپری نموده و از این، این واقعیت مشخص میگردد که هدیه هند چه اهمیت دارد. از جمله ۹۰ انجن، ۵۵ انجن، زندگی اقتصادی خود را پوره کرده اند.

راه آهن ادامه به سریعترین و ارزان ترین سستم رفت و آمد دارد که یک قسمت بنای پر حرارت اجتماعی- اقتصادی وجود می داشته است. راه آهن نه تنها وقت و خرج حمل ونقل اموال از طریق جاده را تقلیل می دهد، مسئله شلوغ در بنادرزمینی بیناپول را نیز حل می نماید، چون بنگلا دش بزرگترین شریک تجارتی هند در آسیای جنوبی است. احیاء ساختار کهنه اتصالی که در دوران حکومت بریتانیا وجود می داشت، تا به یک اندازه زیاد، به وضعیت اقتصادی منطقه، فروغ می بخشد و روابط کهنه تاریخی و کلتوری که مردم منظقه را با هم می بندد، مزید متحرک می نماید.